航空发动机寿命管理与监控实践

2017-08-31 11:11
摘要:介绍了某飞机修理厂在航空发动机寿命管理方面存在的问题,通过进行发动机寿命管理与监控实践,提升了发动机寿命管控的能力,保证了发动机的使用安全.
 
  关键词:发动机;寿命管控;实践

  一、引言
 
  航空发动机作为飞机的心脏,是一种高度复杂和精密的热力机械,与其它动力机械相比,航空发动机受不同的使用环境和工作规律等条件限制,不允许在飞行过程中出现失效.因此,为保证发动机的使用安全,飞机修理厂除监控发动机的各项性能参数外,对发动机寿命进行管理与监控具有十分重要意义.
 
  二、寿命管理问题
 
  根据飞机修理厂只是对发动机使用的特点,其使用过程可以划分为接收检查、油封存放、启封装机、试飞和转场 6 个环节.飞机修理厂通过对飞机主体及部附件等进行修理活动,建立了一套完整的寿命管理体系,并且飞机有寿件项目清册和相关技术通报对飞机主体及部附件的使用寿命进行了规定.由于飞机修理厂未建立发动机寿命管理体系,只是按照发动机履历文件中规定的制造、检修或翻修后的使用工作小时和日历期限,对在厂期间的发动机寿命进行管理.随着发动机全寿命管理的不断推进,飞机修理厂在发动机寿命管理方面不断暴露的问题,显然飞机修理厂对发动机寿命的管理方法已不能满足其自身快速的发展,以及对发动机更高的安全使用的要求.
 
  飞机修理厂为保证发动机使用安全,进行发动机寿命管理和监控是全面推进发动机综合监控工作的必然要求.虽然目前发动机寿命管理与监控技术已经很成熟,飞机修理厂对发动机寿命管理与监控的应用却缺少实践经验.
 
  三、寿命管理与监控实践
 
  为了达到提升飞机修理厂对发动机寿命管理与监控的目的,需要解决下列问题:
 
  1、健全发动机寿命管理体系;
 
  2、改进飞机修理厂对发动机寿命的管控方法;
 
  3、运用新技术拓展监控技术手段.
 
  目前飞机修理厂对发动机的综合监控运用的比较成熟,相应的监控体系也比较健全,针对发动机寿命管理体系不健全的问题,通过对相应的职能进行调整,将发动机寿命管理纳入发动机综合监控管理体系.将发动机寿命的管理与监控工作交由发动机监控室统一负责,质控部门负责进厂、出厂发动机履历文件的交接及清查工作.针对监控室检查发现发动机主体寿命、起动机寿命或部附件寿命问题,由生产部门统一协调相应的部队解决.改变传统的发动机进厂后,质控人员计算、管理发动机寿命的模式,从根本上可避免因质控人员专业能力水平不高等原因造成的发动机主体及部附件寿命管理问题.
 
  为全面规范发动机、燃气涡轮起动机主体及部附件寿命管控,针对寿命管理方法落后的问题,采取以下措施:
 
  1、按照各型发动机、涡轮起动机履历本中给定的制造、大修、检修后的使用工作小时和日历期限,控制发动机及涡轮起动机的主机使用期限;按照某型空气发生器规定的起动次数及日历期限,控制各部附件的使用次数及工作期限.
 
  2、制定发动机寿命管理与控制程序性文件和相应技术管理规定,规范发动机在厂内的使用及维护要求.
 
  3、加强发动机主体及部附件寿命信息的传递管理.监控室对发动机寿命信息完成统计后,建立发动机寿命信息传递流程,将寿命信息传递至生产部门及发动机使用部门,各部门在收到发动机寿命信息后,按照寿命信息进行发动机的寿命监控,并反馈给综合监控室,做到寿命信息传递的闭环管理.
 
  4、加强对发动机主体及部附件寿命的管控.针对随飞机或陆运进飞机修理厂的发动机,在进厂接收时应重点检查发动机主体及部附件的剩余寿命是否能够满足使用要求,如不满足,需由部队在进厂前完成更换或由部队在装配前提供产品.在飞机试飞准备过程中,应时刻监控有寿产品的使用情况及剩余寿命,确保无超寿使用.比如:某型发动机的应急放油附件的工作次数只有 80 次,为保证其能够正常可靠的工作,必须严格对地面试车及试飞过程中的使用次数进行监控.另外,针对在使用过程中出现的串换件等情况,严格按照航空修理串件管理规定的要求进行串换件管理,保证发动机串换件后的使用安全.
 
  5、发动机寿命管控不仅仅是控制发动机的寿命不超期使用,还包括对发动机性能参数的管控,即通过对发动机性能的监控、评估,从专业角度研判发动机性能衰减趋势,从而判定发动机能否正常使用,对此飞机修理厂引入了"专家系统".通过"专家系统"可直观的检查发动机的性能参数是否存在衰减,便于及时发现因发动机主体及部附件剩余寿命减少而造成的性能问题.
 
  6、发动机寿命管控是一个庞大而复杂的系统工作,不仅是完善体系、建立职能机构,最主要的是人的因素,大量的发动机部附件的寿命需要人去管控,因此必须对寿命管控相关人员进行专业培训,使的寿命管控人员均具备了专业水准,从而在寿命管控的具体实施过程中,以科学的、专业的技术手段和方法实施监控.
 
  四、寿命管理与监控效果
 
  寿命是发动机工作可靠性的一项重要指标,为保障飞机飞行及发动机的使用安全,通过将引入的发动机寿命管理与监控技术进行实际应用,规范了发动机的寿命管控措施,很好地实现了飞机修理厂对发动机寿命的管理与监控工作,根本上提升了对发动机主体及部附件寿命的管控能力.解决了飞机修理厂发动机及部附件的超寿使用的问题,提高了发动机的使用安全.
 
  针对发动机在飞机修理厂中的流转和使用,将发动机的寿命管理完全融入到发动机综合监控工作中进行管理,"专家系统"的引入使监控人员及时发现发动机故障,尤其是对具有隐蔽性的故障,可以提前发现,保证了发动机在飞机修理厂中的使用安全.目前发动机的寿命管理已经成为飞机修理厂发动机综合监控工作的重要内容之一.
 
  五、结论
 
  发动机寿命管控是发动机可靠工作、安全使用的最基本保证.飞机修理厂对发动机寿命管控的目的,就是通过对发动机实际使用状况的监控,保证发动机的寿命能够满足试车、试飞及转场使用.飞机修理厂从实际出发,结合自身特点,采取发动机寿命管理与监控措施,确保发动机主体及部附件不超寿命使用.实践证明,通过健全发动机寿命管理及监控体系,规范发动机流转及寿命信息传递,提升了飞机修理厂对发动机寿命管理及监控的能力,保证了发动机的使用安全.
 
  参考文献:
 
  [1] 陈卫,程礼 《航空发动机监控技术》国防工业出版社,2011.
  [2] 徐可君 《军用航空发动机可靠性和寿命管理》,中国工程科学,2003.

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